川崎市にお住まいのお客様よりスバル インプレッサの板金塗装を依頼されましたので、修理事例をご紹介致します。
左後フェンダーとリアバンパーを擦って傷付けてしまいました。

川崎市にお住まいのお客様よりスバル インプレッサの板金塗装を依頼されましたので、修理事例をご紹介致します。
左後フェンダーとリアバンパーを擦って傷付けてしまいました。
最初ディーラーに持っていったら、けっこう高い見積りだったそうです。
今回は自費での修理なのでなるべく安く直したい、でもまだ新しい車なので何とかきれいに修理して欲しいとのご要望でした。

先ずテールランプを取り外し、リアバンパーも作業しやすいようにリアフェンダーとの間を浮かせます。
リアフェンダーを板金し、バンパーはサンダーで傷を削り落します。

リアフェンダーの板金が終わると、パテを薄く付け、乾燥後研いで仕上げます。

サフェーサーを塗装し、修理部分をシールします。
充分に加熱乾燥させてから、研いで仕上げます。
フェンダーアーチのライン等もこの段階で元通りに復元させます。

今回スバル インプレッサを「安く、きれいに」修理するするためにどのような方法で塗装したのかご説明します。

リアフェンダーはパネル１枚塗装するのではなく赤囲いのプレスラインの角で塗装を区切りました。マスキングテープに細工を施して塗装するので、区切った部分に塗装の段差が生じることはありませんし、目を凝らして見ても全く判らなく仕上ります。

リアバンパーは白囲いのようになるべく幅の狭い部位でクリア塗料を薄めてぼかしてしまいます。
熱を加えて塗料が乾いて馴染んだら、ポリッシャーでサッと磨けばきれいに仕上がります。

ご覧のようにスバルインプレッサは何事も無かったかのように元通りに直りました。

今回の修理代は税込み65,000円となりました。
このたびはスバル インプレッサの板金塗装をご用命くださり、ありがとうございました。

リアフェンダーとリアバンパーをぶつけてしまったBMW530iの板金塗装事例をご紹介いたします。
今回は車両保険は使わず自費で修理したいとのオーナー様のご要望でお車をお預かりしました。

リアフェンダーとリアバンパーをぶつけてしまったBMW530iの板金塗装事例をご紹介いたします。
今回は車両保険は使わず自費で修理したいとのオーナー様のご要望でお車をお預かりしました。
クオリティーの高い仕上げを目指しつつ、自費ですので、なるべく費用を抑える方針で修理を行います。

バンパー、テールランプ、さらにはトランクルーム内の内張りをはずして裏側から板金を行います。パネルの内側に手が入るので、かなり精度の高い板金作業ができました。

パテを薄っすら付けて平滑に仕上げます。

プライマーサフェーサーを塗装し、充分に加熱乾燥させます。

今回の損傷でリアフェンダーの内側もかなり変形していました。
トランクルームの内張りで隠れる部分ですが、丁寧に板金します。
表面より内側のほうが手間がかかりました。

プライマーサフェーサーを塗装してから、オリジナルと同じ風合いに塗装します。

リアバンパーは変形を修正し、傷をサンダーで削り落します。
パテは使わず修復させます。

プライマーサフェーサーを塗装します。

塗装ブースの中でゴミやホコリが付かないよう細心の注意をはらい、BMWオリジナルの塗装の肌を再現させます。

リアバンパーは修理費用を抑えるため、部分塗装で対応しました。

完成です。ご覧の通り、何事も無かったかのように元通りに直りました。

修理費用は税込み158,550円となりました。

お客様は当社が加盟している鈑金匠ネットの還元サービスを希望されました。鈑金匠ネットでは税込修理代金10,000円につき500円分のENEOSプリカを加盟工場で修理されたお客様にプレゼントしております。今回は7,500円分のENEOSプリカをプレゼントとなります。全国のENEOS(新日本石油)のサービスステーションはもちろんのこと、セブンイレブン、ローソン、ファミリーマートなどでもご利用いただけます。

このたびはインターパシフィックにBMW530iの板金塗装をご用命くださり、ありがとうございました。

東京都大田区にお住まいのお客様よりBMW335iカブリオレの板金塗装修理を依頼されましたので、ご紹介いたします。
自宅マンション駐車場・・・

ドアパネルは保険修理であれば新品パネルに取替えたいところなのですが、今回は自費での修理ですので、いくら丁寧に修理して欲しいとは言え、やはり費用を抑えてさしあげたいので、板金で直すことにしました。クォーターパネルもかなり酷くへこんでいましたが、板金で問題無くきれいに修理できます。

ドアを開けた内側（ロックピラー）にもダメージがあります。

ロッカーパネルカバーは樹脂でできていますが、傷と変形が酷いので、さすがにこれは新品部品に取替える必要があります。部品代は30,500円です。

当社で使用しているパテはＲＭのSTOP MULTI。ヨーロッパ製です。
最も硬いパテだと思います。硬くて研ぎにくいので、通常使われているパテの２倍位の手間がかかるかもしれません。しかしその分耐久性にとても優れていてクオリティーが高いので、インターパシフィックはこのパテに統一しております。

研ぎ易いパテ＝やせ易いということです。

BMW335iカブリオレの修理費用は税込み430,000円となりました。

フェラーリF355の右ロッカーパネルカバー交換修理事例をご紹介致します。
購入してからほとんど乗っていないのに、グラスファイバーでできている・・・

フェラーリF355の右ロッカーパネルカバー交換修理事例をご紹介致します。
購入してからほとんど乗っていないのに、グラスファイバーでできているロッカーパネルカバーをぶつけてしまいました。完全に割れてしまっています。

ファイバー製品ですので、このように形が残っていれば修理してできないことはありませんが、かなりの修理時間を要します。できれば交換したいところですが、値の張る部品ですのでせめて中古部品でもあれば・・・・。
あれっ、もしかして部品庫にあったような微かな記憶。右だっけか左だっけか、とにかく探してみようということで当社の倉庫を探してみました。

ありました！しかも同じ右側！
擦り傷やチッピングが沢山付いているけど、こちらを修理して塗装したほうが絶対きれいに仕上がります。
オーナーさんも喜んでくださいました。
本当に偶然、同じ右側だけ持っていたのです。おそらく以前保険修理で取り替えたか何かの残物だと思います。

ロッカーパネルカバーを取り外すと、フェラーリF355のステップ部は写真のようになっているのですが、最初にキックプレートを外さなくてはロッカーパネルカバーは外れません。

そしてこのキックプレートが曲者です。
ボディーにしっかり接着されているので、取るのが大変なんです。
フェラーリは個体差が大きいので、接着剤の量が少なければ、丁寧に作業すればきれいに剥がせて再使用できるのですが、接着剤でびっちり取り付いていると剥がす際にキックプレートが変形し、まともには再使用できない場合があります。
したがって極力頑張ってみますが、接着が強すぎてキックプレートが変形してしまったら交換となることを予めオーナー様にはご承諾頂かなくてはなりません。
因みに、交換となった場合、部品代は９万円位かかります。
今回はなんとか上手く接着を剥がすことができました。

ロッカーパネルカバーの表面に付いた傷をサンダーを使ってきれいさっぱり削り落します。
パテを使わなくてはならない程の傷はありませんでした。

プライマーサフェーサーを塗装し、ロッカーパネルカバーをしっかりシールします。
加熱乾燥させた後、水研ぎして仕上げます。

塗装ブースのなかでゴミやホコリの付着に細心の注意をはらい、フェラーリの塗装の質感を再現させます。

次に部分的に艶消しの黒を塗装します。
この艶消しの黒も、色合いと艶の引かせ加減が難しいのです。ただの艶消し黒を塗装したらオリジナルとはまったく違った質感になり、いかにもそこを塗装しましたという安っぽい出来栄えになってしまいます。
フェラーリはF355だけでなく、360モデナでもF430でもバンパーやトランクルーム等随所に艶消しの黒が塗装されています。
オリジナルと同じ黒を再現できるかどうかがフェラーリを上手に仕上げるうえでの一つの肝と言っても過言ではありません。

完成です。フェラーリF355はすっかり元通りになりました。

今回の修理費用は税込み160,566円となりました。
このたびはインターパシフィックにフェラーリF355の修理をご用命頂き、ありがとうございました。

フェラーリF355の純正マグネシウムホイールの修理塗装事例をご紹介します。
マグネシウム合金は実用の中では最も軽い金属でフェラーリF355の純正ホイール・・・

マグネシウム合金は実用の中では最も軽い金属で、フェラーリF355の純正ホイールにも採用されております。

しかし軽量である反面、耐食性が非常に低く塗装の密着性が悪いという欠点があります。

そのためホイール製造時にはそれらの問題をカバーするために特殊な化成処理が施され、その後に塗装されるのですが、写真のようにマグネシウムの素地にまで達する傷が付いてしまうと修理塗装は困難を極めます。

アルミホイールや車のボディーの修理と同じ方法で塗装すると、マグネシウム合金はすぐに腐食してしまいます。そうなると塗膜が膨れて浮き、やがて塗装が剥がれてしまいます。

インターパシフィックではこの問題を解消するためのマグネシウムホイールのリペア方法を確立しておりますので、以下にその作業内容をご紹介します。

先ずタイヤを脱着し、ホイールの傷を入念に削り落します。オリジナルな塗装ではマグネシウム合金の素地に腐食対策と塗装の密着性向上のための表面処理が施されていますので、必要最低限の範囲で研削を行います。

次にマグネシウム合金専用の特殊プライマーを塗布します。

ここで使用するプライマーがマグネシウムホイール修理の一番の肝になります。

さんざん苦労してやっとたどり着いた専用プライマー。

入手経路はさすがに企業秘密です。

１２０℃×４０分という高温で焼き付けなくてはなりません。

非接触タイプの表面温度計を使ってマグネシウムホイールの表面温度を１２０℃にコントロールしながら、近赤外線ヒーターでプライマー塗膜をしっかり焼付ます。

研ぎ作業等の下処理、マスキングを済ませ、塗装の準備が整います。

塗装・乾燥ブースの中でゴミやホコリが付かぬよう慎重に塗装作業を行います。

フェラーリF355のマグネシウムホイールのオリジナルな塗色は、全く問題なく再現できます。

塗装完了です。新品のように仕上ります。

タイヤを組み付けて完成です。足元がピカピカだと車の質感がグッとアップします。

フェラーリF355のマグネシウムホイールの修理塗装、傷の程度にもよりますが、１本４２，０００円（税込、タイヤ脱着工賃除く）にて承ります。

中古車で購入して間もないメルセデスベンツS500の板金塗装を依頼されました。走行距離が少なくとても程度の良いベンツです。オーナー様はうっかり左の後を・・・

中古車で購入して間もないメルセデスベンツS500の板金塗装を依頼されました。
走行距離が少なくとても程度の良いベンツです。オーナー様はうっかり左の後をぶつけてしまいました。ご自分でもリアクォーターパネルのへこみとバンパーの変形が酷いことがわかったので、最初から車両保険で修理するお考えでご来店下さいました。
とにかくバッチリ綺麗に仕上げて欲しいとのご要望でベンツをお預かりしました。

リアクォーターパネルは板金で直します。
凹みを丁寧に引き出し、最後はパテで表面を整えます。当社では耐久性に優れ、「パテ痩せ」しにくいヨーロッパ製の板金パテを使用しております。パテの乾燥時間が早いとか、研ぎ易いなどがうたい文句のパテでは作業は楽かもしれませんが、後々の事を考えると怖くて使えません。
当社で使用しているパテは、硬化すると硬く研ぎにくいパテなのですが、その分、板金した部位のパテ痩せの心配がありません。インターパシフィックでは通常このパテ１種類で仕上げます。

今回リアバンパーとテールランプは新品部品に取替えました。

板金作業が終わると、表面をきれいに脱脂してからプライマーサフェーサーを塗装します。
加熱乾燥で充分に硬化させてから、研いで仕上げます。

使用する塗料はベンツの指定塗料、スタンドックス(STANDOX)です。ゴミやホコリが付かぬよう塗装ブースの中で細心の注意をはらって、ベンツの塗装肌を再現させます。

今回の事故とは別にフロントバンパーの端にちょっとした擦傷がありました。
板金塗装以外にも新品タイヤ４本交換と、レーダー取付もご用命いただいたので、フロントバンパーの部分塗装はサービスで作業させていただきました。

ベンツS500はすっかり元通りになりました。
保険会社との修理協定金額は、税込458,304円（部品220,080円、工賃238,224円）となりました。
このたびはインターパシフィックにメルセデスベンツS500の板金塗装修理をご用命下さり、ありがとうございました。

いつも大変お世話になっております。インターパシフィックの千村です。
弊社のFacebookページを立ち上げました。今後皆様にお役に立ちそうな情報を掲載できればと思っております。
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また私の個人のページもございますので、皆様のお友達に加えて頂けると嬉しいです。

神奈川県横浜市にお住まいのお客様よりBMW525iツーリングの修理を依頼されましたので、事例をご紹介します。お出かけ先で渋滞にはまり、脇道に入ったところ道幅が狭く・・・

神奈川県横浜市にお住まいのお客様よりBMW525iツーリングの修理を依頼されましたので、事例をご紹介します。
お出かけ先で渋滞にはまり、脇道に入ったところ道幅が狭く、右のリアクォーターパネルとリアバンパーを擦ってしまったそうです。

お客様は最初自費での修理をお考えだったようで、見積りのためにご来店下さいました。
リアバンパーは変形も少ないので、傷を削り落し部分塗装でも充分綺麗に直ります。リアクォーターパネルのへこみは大したことはありませんが、ヘコミがリアドアに近いので、色の差異を解消するためリアドアも塗装したほうが綺麗に仕上りますとご説明させていただきました。

念のため、車両保険に加入されているかをお聞きしたところ、一般車両保険にしっかり入っていて、しかも等級は２０等級で最大の割引率になっていました。
保険のノンフリート等級が低ければ、車両保険を使うよりなるべくお安く修理する方法をご提案するのですが、今回の場合では保険を使って修理をした方が良いですとお勧めさせていただき、BMWをお預かりさせていただきました。

リアクォーターパネルは丁寧に板金で面出しを行い、パテを付け、充分に乾燥させてから研いで仕上げます。
リアバンパーはパテを使わず、傷をしっかり削り落して修理します。

板金修理部位に２液硬化型のサフェーサーを塗装し、しっかりとシールします。
加熱乾燥で硬化させてから水研ぎで仕上げます。

自費での修理であれば費用面を考慮し、塗装範囲を抑えたり簡易的な方法で修理しますが、今回のように保険修理であれば、耐久性や仕上り重視で作業を行います。

リアクォーターパネルのへこみとリアバンパーの右端の傷の修理でしたが、色の差異を無くし、また塗装の仕上りと耐久性を重視すると今回のBMW525iツーリングはこのような範囲を塗装することになります。

保険会社との修理協定金額は部品代を含み、税込337,690円となりました。
お客様には「どこを直したのか全然わかりませんね！」と仕上りにご満足していただけました。
このたびはインターパシフィックにBMW525iツーリングの修理をご用命くださり、ありがとうございました。

フォルクスワーゲン トゥアレグ(VW) 板金塗装 修理です。お車の修理やコーティングでお世話になっているお客様のご紹介でフォルクスワーゲン　トゥアレグの修理を依頼されました。

お車の修理やコーティングでお世話になっているお客様のご紹介でフォルクスワーゲン　トゥアレグの修理を依頼されました。
スーパーの駐車場から出る際、うっかりしてトゥアレグの左後側面をかなり酷く擦ってしまいました。

左リアドア、リアフェンダー、リアバンパーがダメージを受けています。
リアフェンダーとリアバンパーは修理塗装できれいに直りますが、リアドアは広範囲にへこんでいるので、修理ではなく取替が必要となります。

トゥアレグのオーナー様が加入している車両保険は一般車両保険ではなく、自損事故では保険金が下りない車対車＋A、いわゆるエコノミー車両保険でしたので、今回はあいにく自費での修理ということになりました。

先ずはリアフェンダーの板金作業を行います。丁寧にパネルを引き出し、できるだけ元通りに面出しします。

その後パテを付け、充分に硬化させてから研いで仕上げます。
フェンダーアーチのラインがキッチリ元通りになるように仕上げます。
リアバンパーはパテを使わず傷を完全に研ぎ落として修理します。

サフェーサーを塗装し、加熱乾燥で硬化させます。

新品のドアパネルを取付け、建付けを調整します。
自費でのご修理なので、修理費用を抑えるため中古パーツを探したのですが、見つからなかったのでやむを得ず新品のドアを使わせていただきました。

ドアを一旦取り外して表面にサフェーサーを塗装し、裏側は裏吹きと言いますが、予め塗装しておきます。
この作業が終わると再度ドアをボディーに装着します。

塗装作業では取り替えたリアドアとフロントドアとの色の差異を解消するため、フロントドアにボカシ塗装を施します。

一方、修理費用を抑えるためリアバンパーは部分的な塗装で済ませます。

修理完了です。フォルクスワーゲン　トゥアレグは何事も無かったかのようにきれいに仕上りました。
修理金額は税込み400,000円（工賃243,655円、部品156,345円）となりました。
このたびはインターパシフィックにフォルクスワーゲン　トゥアレグの修理をご用命下さり、ありがとうございました。

新車で購入してまだ１ヶ月のBMW 320iの修理を神奈川県相模原にお住まいのお客様より依頼されました。お客様は帰宅途中にバイクと軽い接触事故を起こしました。

新車で購入してまだ１ヶ月のBMW 320iの修理を神奈川県相模原にお住まいのお客様より依頼されました。
お客様は帰宅途中にバイクと軽い接触事故を起こしました。バイクは転倒することも無く、運転手も無傷でした。またその時は暗い夜道で車に損傷があるようにも見えなかったので、警察を呼ぶこともせず、バイクとはそのまま別れてしまいました。
翌朝、BMWを見て右のフロントフェンダーがへこみ、バンパーにも傷が付いていることに初めて気づいたというわけです。
お客様が加入している車両保険は自損事故は補償されないエコノミー車両保険（車対車＋Ａ）でした。
今回のケースでは、その場で警察を呼んで事故処理をしていれば相手車両の存在する事故ということで車両保険が適用されたのですが、相手の名前や連絡先も確認せずその場で別れてしまっているため相手を特定することができず、したがって自損事故でないことを証明できません。
お客様の保険等級は割引が一番高い20等級になっていたので、車両保険を使って修理したいところですが、残念ながら今回はBMWを自費で修理するほかありません。

お客様が車を購入したBMWのディーラーではフェンダーは交換と言われたそうです。BMW320iのフロントフェンダーは部品代が４万円程とそれほど高くないのでBMWディーラーの見立ては間違っていないのですが、自費での修理となると少しでも出費を抑えたいところです。

インターパシフィックでご提案させていただいたBMWの修理方法は以下の通りです。
1.フロントフェンダーは板金で修理
2.フロントバンパーは傷を修理して部分塗装できれいに直す
3.購入時にボディーコーティングを施工しているので、フェンダーとバンパーにガラスコーティングを再施工

これらの修理内容でご提示させていただいたお見積り金額は税込み126,735円です。
フロントフェンダーを取り替えるとフェンダー全面にボディー色を塗装しなくてはなりません。その場合、隣接パネルであるボンネットとフロントドアとの色の差異が少なからず生じてしまいます。メタリックやパールが含まれる塗色を100%再現するのは大変困難です。不可能と言って過言ではありません。色の差異は特にフロントドアとの間で目立ってしまいます。そうなるとフロントドアにボカシ塗装（詳しくは後述）をしなくてはなりません。
今回BMW320iのフェンダーのへこみは前方部分でしたので、上手に板金すればドアとの境界部分にベースコート（ボディー色）を塗装せずに作業できるので修理範囲を小さくでき、費用を抑えられることもご説明し、お車をお預かりさせていただきました。

フロントフェンダーの板金作業には当て盤とハンマーを使います。バンパー、ヘッドライト等を脱着し、フェンダーの裏側に当て盤をあてがい、表からハンマーを使いへこみを修理します。

できるだけ元通りの状態に近づけます。

鉄板の表面をきれいに脱脂洗浄し、パテを付けます。硬化したら研いで仕上げます。

端が傷付いたフロントバンパーはサンダーで傷を削ります。この程度であればパテは使わず修理できます。

バンパーとフェンダーの修理部位にサフェーサーを塗装してシールします。加熱乾燥で塗膜を硬化させます。

２枚の画像はサフェーサーを耐水ペーパーで研いで仕上げ、塗装ブースの中でマスキングを済ませ塗装の準備が完了した場面です。
左の画像をご覧頂くとわかりますが、フェンダーの前半分は色が薄くドア寄りの後半分は色が濃くなっています。前半分はサフェーサーが塗られていますが、後半分は塗装の密着を良くするためトップコートの塗膜の表面を水研ぎしただけです。

左の画像をご覧ください。養生紙を被せているだけでテープで留めていません。これらの作業はボカシ塗装をするための下処理なのです。
「ぼかす」というのはいわば業界用語で、皆様にとっては意味不明の用語だと思いますので、ボカシ塗装についてご説明させていただきます。

私たちは車の板金塗装 修理に際し、常に「ぼかせるかぼかせないか」という視点で傷やヘコミの状態を見ています。ボカシ塗装はそれができるかどうかで修理金額や出来栄えさえ変わってしまうので、車の修理塗装にはとても重要なことなのです。
また、ボカシ塗装は２通りありまして、ボディー色であるベースコートのボカシとトップコートであるクリア塗料のボカシがございますので以下ご説明いたします。

先ずベースカラーのボカシについてです。
画像を拡大してご覧頂くと赤枠で囲んだフロントフェンダーとドアの境目の養生紙には色が付いていないことがお分りいただけると思います。そして他の部分では養生紙にしっかりボディー色が付いています。
これはフェンダーの後部には色をかけていないということです。グラデーションのように色を薄めて塗装するので、ドアとの境目では元色のままなのです。その上にクリア塗料をフェンダー全面に塗装します。そうすることでフェンダーとドアの色の差異は解消でき、どの角度から見ても、日向でも日陰でも同じ色に見えるのです。
それでは調色の精度が高くなくてもぼかせれば良いのかというとそうではなく、ボンネットとの色の差異や違和感がないまでに精度は高めなくてはなりません。ドンピシャの１００点にはできなくても９５点位の調色精度にまで持っていき、そのうえで「ぼかす」のです。色合わせというのはそれほどシビアなのです。
今回のBMWのフェンダーのへこみがもう少し後にずれていたら、フェンダー内でベースコートをぼかすのは難しかったと思います。

次はクリア塗料のボカシについてです。
バンパーの右端の傷を修理した部分にベースコートを必要範囲塗装しぼかします。その上にクリア塗料を吹き付けるのですが、部分塗装で仕上げるためどこかで塗装を区切らなくてはなりません。
ただどこかにテープを貼り付け、そこで区切ってしまうと塗膜の厚みの分だけ段差ができてそこで塗装を切りましたというのが見た目で判ってしまいます。これではプロの仕事にはなりませんので、クリア塗装をぼかして段差が出ないように、凝視しても判らないように仕上げる必要があります。
今回の場合、赤枠で囲んだ２ヶ所でトップコートをぼかします。ぼかしたい部分はクリア塗料を薄く塗装します。そして硬化した後ポリッシャーで磨いて仕上げるとぼかした部分は全く判らなくなります。ただしぼかしたのはトップコートのクリア塗料ですので、塗膜の薄い部分の耐久性は強くありません。将来ボカシ目が出てシミのようになることがあります。そのためなるべく狭い幅の部分でぼかして耐久性の弱さをカバーします。
クリア塗料のボカシはできる場所が限られます。バンパーの端やコーナーの傷の修理には適していますが、ボンネットやドアなどでは行いません。ぼかす範囲が広くなってしまうため、仕上りもきれいではないですし、ボカシ目が出るとかえって美観が悪くなるからです。

今回のケースでは、その場で相手と別れてしまった為に車両保険が使えずお客様にしてみれば予期せぬ出費となってしまいましたが、新車で納車されてまだ１ヶ月のBMW320iということで金額だけではなく高いクオリティーで仕上げる必要がありました。
お車をお引き渡しするときに、お客様から「修理したところが全くわかりませんね」とおっしゃって頂きました。判ってしまう仕上げではプロとしてお話にならないのですが、いつ言われても嬉しいお言葉です。
このたびはBMW320iの修理をご用命頂き、誠にありがとうございました。丁寧に修理させていただきましたので、安心してお乗りください。