新技術！スプレー式プロテクションフィルム
Fenix Scratch Guardは従来型の「貼る」プロテクションフィルムではなく、
「スプレー塗装して仕上げる」新世代のプロテクションフィルムです。
インターパシフィックは長年にわたり高級輸入車の鈑金塗装を数多く手がけ、
塗装したことがわからないような完璧な仕上げに徹底してこだわり、
「自分の車が元通りにきれいに直るだろうか」というお客様の不安を
安心と喜びに変えることに努めて参りました。
高度な塗装技術を有した当社の塗装の匠が作業することで、
オリジナル塗装の質感を損ねない最高レベルのプロテクションフィルム
の施工をお約束致します。
一般的に40μm（0.04mm）程度の厚みの車のクリア層の上に130μm（0.13mm）以上の膜厚を得られる特殊なスクラッチガードクリアを塗装することで、飛び石傷や擦り傷などの塗装のダメージを大幅に軽減させ、大切なお車を強力にガードします。
従来のラッピングフィルムやプロテクションフィルムと呼ばれる車のボディーに貼り付ける透明なフィルムとは全く異なり、小傷や洗車傷が付いてしまった場合でも、ポリッシャーで研磨することによって傷の修復や艶出しができますので、綺麗な外観を長期に渡って維持することができます。
Fenix Scratch Guardは撥水性や防汚性能にも優れており、また薄い小傷であれば50℃～70℃の熱を加えることで自己修復する機能も兼ね備えております。さらに、事故などにより鈑金塗装が必要になった場合には剥がすこともできます。
塗装は、下塗り、中塗り、上塗り（ベースコート）、上塗り（クリヤーコート）の４層構造になっています。そして最後にクリヤーコートという透明の塗料を塗装します。クリヤーコートは車に艶と強さを与えます。
自動車の塗装は太陽光や雨、風、雪などに曝され、更には化学物質や鳥糞などが付着することがあります。
クリヤーコートはこれらから車のボディーを守り、また洗車による傷が付きにくい強度も必要な塗膜です。しかし、クリヤーコートの膜厚は一般的に40μm（0.04mm）程度の厚みしかなく、わずか40μmの厚みで車の塗装を守っているわけです。
高速走行中の飛び石による傷や人為的ないたずら傷などはクリヤーコートの厚みだけではガードしきれません。インターパシフィックでは施工前後に膜厚計で塗膜を測定し、プロテクションフィルムの厚みが130～200μm（0.13～0.2mm）になるように管理しております。
Fenix Scratch Guardを施工する際は、板金塗装における塗装作業同様、バンパーは脱着し、コーナーセンサーやランプ、グリルなどを取り外して施工します。
他方、シール式のペイント・プロテクションフィルムの場合、透明なシールを貼り付けるため、パネルの端や複雑な曲面部などにシールの切れ目が残りそこが段差になります。
施工はごみやホコリをシャットアウトした塗装ブース内で行い、長時間の加熱乾燥によってプロテクションフィルムをしっかり硬化させます。
新車同様の光沢を出すためにはポリッシャーとコンパウンドで塗膜を研磨しなくてはなりません。
従来のシール式のペイント・プロテクションフィルムの場合、薄い傷がついてもポリッシャーで研磨することはできません。
高速走行によってバンパーなどに飛び石傷がついた場合、従来の貼るペイント・プロテクションフィルムは、フィルムが破損しても修復できませんが、Fenix Scratch Guardはクリヤーで傷を埋めて、硬化させてから平らに研いで、ポリッシャーで磨くことで、軽微な傷は目立たなくすることができます。
また擦り傷や線傷に対しても、傷を研磨紙で研ぎ落とし、ポリッシャーで磨くことで、傷を消すこともできます。
Fenix Scratch Guardのペイント・プロテクションフィルムは剥がすことができます。
従来の貼るペイント・プロテクションフィルムは傷が付いてもポリッシャーで磨くことができず、早ければわずか2～3年でフィルムが曇って美観が悪くなるため、剥がすまたは貼り替える必要がありますが、Fenix Scratch Guardは研磨したり、傷が深くなければ修復も可能ですので、基本的に剥がす必要はありません。
ただ、元の塗膜の上に粘着している状態ですので、事故などによって再塗装が必要になった場合には剥がす必要があります。
車種によって脱着作業時間が異なり、また同じ車種であっても作業方法に選択肢が生じる場合がございます。その為、事前にお客様と作業範囲と作業方法をお打合せし、その後お見積りという形をとらせて頂きます。
施工価格例（バンパー脱着分解、その他必要な外装品の脱着含む）
1. フェラーリ458
施工範囲：フロントバンパー、フードパネル、左右フロントフェンダー
施工価格：530,000円（税別）
2. ポルシェ 911カレラ
施工範囲：フロントバンパー、フードパネル、左右フロントフェンダー
施工価格：420,000円（税別）
3. ポルシェカイエン
施工範囲：フロントバンパー、フードパネル、左右フロントフェンダー
施工価格：540,000円（税別）
商品の耐久年数は8年です。
Fenix Scratch Guardは国際的な第三者認証機関であるSGSにて性能試験を受け、塗料としての世界的な基準を満たしていると認証された商品です。
新車のNISSAN GT-R NISMOに【スプレー式】ペイント・プロテクションフィルムを施工させて頂きましたのでご紹介します。
お客様はこれまで乗られていたお車に飛び石防止のためプロテクションフィルムを貼っていたそうですが、フィルムが端から剥がれてきたり、汚れてきたり、オリジナル塗装の艶を損ねることが嫌で、何か良いものはないかとインターネットでいろいろ調べていたそうです。
そうしたところインターパシフィックで施工しているスプレー式のプロテクションフィルム、Fenix Scratch Guard（フェニックス・スクラッチガード）がお客様の目に留まり、施工を依頼していただきました。
レクサス RC Fに新技術の【スプレー式】ペイント・プロテクションフィルムを施工させて頂きましたのでご紹介します。今回ご依頼のあったレクサスRC Fは、エンジンフード、ルーフ、アクティブリヤウィングに特殊カーボンCFRPが採用されたカーボンエクステリアパッケージです。
１年半程前に新車で購入され、屋内保管でとても大切にされているのですが、カーボン製のボンネットに飛び石傷が付いてしまいました。
飛び石傷が付くのを気にしすぎるとドライブを楽しむこともできないので、プロテクションフィルムを貼ろうかと検討されていたところ、Fenix Scratch Guard（フェニックス・スクラッチガード）のことを知って頂き、施工を依頼していただきました。
フェラーリ458スペチアーレに新技術の【スプレー式】ペイント・プロテクションフィルムを施工させて頂きましたのでご紹介します。
高級車やフェラーリのようなスーパーカーを中心に最近普及が進んでいるペイント・プロテクションフィルムですが、これまでは薄い透明なフィルムを貼る施工方法しかありませんでした。
ところが今回フェラーリ458スペチアーレに施工させて頂いたFenix Scratch Guard（フェニックス・スクラッチガード）は、「貼る」プロテクションフィルムではなく、「塗装する」プロテクションフィルムです。
さらに保険会社の飛び石傷に対する対応も大変厳しくなり、車両保険を使って車のボディーの飛び石傷を修理することが難しくなりました。保険の料率改定は実質的な保険料の値上がりであり、このことも影響して、特に高額な輸入車やスーパーカーと呼ばれる車を中心にペイント・プロテクションフィルムの普及が進んでいます。
ただ、Fenix Scratch Guardはポリッシャーでの研磨や加修ができますので、事故などにより塗装をし直す場合を除いて、基本的に剥がす必要性はありません。メンテナンスを行うことで、長期に亘って美観を維持することができますので、従来のペイント・プロテクションフィルムのように貼り替える必要がありません。
お車の買替えや売却に際しては、必ずFenix Scratch Guardの施工証明書を提示して、施工していることを告知し、次の所有者に伝わるようにしてください。
※マスキングの痕やボディー面とプロテクションフィルムの段差は生じさせないように施工しますが、万が一フィルムを剥がす場合に剥離作業をスムーズに行うことを考慮して、パネルの内側など通常お客様の目に留まらない部位に、意図的にフィルムの切れ目を作る場合がございます。大切なお車を何事も無かったかのように
大切なお車を
何事も無かったかのように
インターパシフィックは長年にわたり高級輸入車の板金塗装を数多く手掛け、技術を磨いて参りました。
難易度の高い修理に対応する最新設備を導入し、厳選した塗料や材料を使用することで、高い修理品質を実現しております。
私達は、大切なお車が「ちゃんと元通りに直るのだろうか？」というお客様の不安を安心と喜びに変えることを最大の使命と考え、完成まで一切手を抜きません。
どこをどう直したのか全く分からないように、完璧な仕事を心掛けております。
